Das Aquädukt von Gier (französisch Aqueduc du Gier) ist ein antikes römisches Aquädukt, das wahrscheinlich im 1 was jetzt Ostfrankreich ist. Es ist das längste und am besten erhaltene von vier römischen Aquädukten, die der wachsenden Hauptstadt der römischen Provinz Gallia Lugdunensis dienten. Es bezog sein Wasser aus der Quelle des Gier, einem kleinen Nebenfluss der Rhone, an den Hängen des Mont Pilat, 42 km (26 mi) südwestlich von Lyon.

Einem gewundenen Pfad folgend, at 85 km (53 mi) ist das Aquädukt von Gier das längste bekannte römische Aquädukt. Seine Route wurde anhand der zahlreichen Überreste detailliert nachgezeichnet. Das Aquädukt verlässt das Hochland des Massif du Pilat, Departement Loire, schmiegt sich an das Oberflächenrelief und durchquert das Departement Rhone, passiert Mornant, Orliénas, Chaponost und Sainte-Foy-lès-Lyon, um in Lyon zu enden.

In seiner Ausdehnung schöpft es aus dem gesamten Repertoire römischer Techniken des Aquäduktbaus und nimmt eine Neigung von durchschnittlich 0,1 % oder einen Meter pro Kilometer. Es gibt 73 km (45 mi) bedeckte Gräben, die mit einem 3 m (9,8 ft) hohen und 1,5 m (4,9 ft) breiten Betondurchlass verlegt sind, der bis zu 4 m (13 ft) tief unter der Landoberfläche versenkt ist. Das Aquädukt führt durch 11 Tunnel, von denen einer in der Nähe von Mornant 825 m (2.707 ft) lang ist. Der Zugang für Reinigung und Reparaturen erfolgte durch Schächte in 77 m (253 ft) Entfernung. Es gibt ungefähr dreißig Strecken im Freien. Es gibt zehn Abschnitte, die auf Mauern und Bögen erhöht sind und die spektakulärsten sichtbaren Überreste des Aquädukts bieten (Abbildungen).

Vier umgekehrte Dükertunnel überqueren die besonders tiefen und breiten Flusstäler der Durèze, des Garon, des Yzeron und des Trion auf auf hohen Bögen aufgerichteten Rohrbrücken. In diesen füllte Wasser einen versunkenen Panzerturm (castellum) am Rand eines Abhangs. Der Behälter bewirkte einen Übergang zwischen offenem Gerinnestrom und einer Bleileitung. Aus dem Castellum wurde Wasser, jetzt unter Druck, in einer Reihe von luftdichten Bleirohren, die Seite an Seite mit Lötverbindungen verlegt waren, den Talhang hinunter über eine Brücke über den Fluss geleitet, deren Pfeiler und Bögen sind die bemerkenswertesten Überreste des Systems - und den gegenüberliegenden Hang hinauf zu einem Tank, der etwas niedriger als der Haupttank liegt und dabei nur ein wenig Hydraulikdruck verliert. Die umgekehrten Siphons verhinderten die Überbrückung tiefer Täler mit Arkaden auf Arkaden von Bögen, wie am Pont du Gard, der die Grenze eines solchen Systems markiert.