Az Outeniqua Choo Tjoe volt az utolsó folyamatosan üzemelő személyszállító gőzvonat Afrikában, amely 2006 augusztusában fejeződött be. A vonal, amelyen üzemelt, összeköti a városokat. George és Knysna a Western Cape-ban, Dél-Afrikában, és 1928-ban fejeződött be. A festői, 67 kilométeres (42 mérföldes) útvonal George-tól 3 órát vett igénybe, követve a Garden Route zord partvonalát, és áthaladt a Victoria-öbölön, Wildernessen , Goukamma és Sedgefield, mielőtt átkelne egy hídon a Knysna-lagúnán, és a Knysna állomáson ér véget.

A vonalat és a gőzszolgáltatást 1992-ben hivatalosan megőrzött vasúttá nyilvánították. A vonat eleinte körülbelül évi 40 000 utast szállított, a 2000-es évek elejére pedig már 115 000 utast szállított évente. Az utasok 70%-a külföldi turista volt.

A szerelvényeket általában SAR 19D osztályú gőzmozdonyok vontatták, 4-8-2 kerékelrendezéssel, Vanderbilt-szerű "torpedó" pályákkal, bár alkalmanként SAR 24 osztályú gőzgépeket is használtak. Amikor a nyári száraz körülmények növelték az erdőtüzek kockázatát, helyette dízelmozdonyokat (SAR Class 32s) használtak.

2006 augusztusában a vonalat súlyos árvíz károsította, és a vonatközlekedés szünetel. 2006 novemberében az Outeniqua Choo Tjoe-t ideiglenesen átirányították, hogy George és Mossel-öböl között közlekedjen (Hartenbos megállóval). Ez a szolgáltatás 2010. szeptember 17-én megszűnt.

2007-ben a vonat tulajdonosai, a Transnet Limited bejelentették, hogy a vonatot nem tekintik alaptevékenységének, és pályázati eljárást kezdeményezett a vonat elszállítására. vonat új tulajdonoshoz/üzemeltetőhöz. 2010 augusztusában a Transnet bejelentette, hogy nem találtak üzemeltetőt, és a vonat leáll. A Western Cape tartományi pénzügyi, gazdaságfejlesztési és turizmusügyi bizottsága, Alan Winde elmondta, hogy eltökélt szándéka, hogy továbbra is működőképes maradjon ez az örökség-turisztikai eszköz.

2018 májusában ez derült ki a "Heritage Railway" brit magazinban. hogy miközben a Transnet és a "Classic Rail" nevű magánvállalkozás között folyamatos vita folyt, nem maradt megegyezés a vonal franchise-beruházásáról és a turistaforgalom számára történő újbóli megnyitásáról.

2021 decemberében a Transnet Freight Rail pályázati felhívást tett közzé a vonal vezetésére és üzemeltetésére vonatkozóan. Ez a pályázat 2022 áprilisában zárult le. 2022 szeptemberében a Classic Rail bejelentette, hogy egyike annak a két ajánlattevőnek, akik versenyben vannak a kinevezésre.