Outeniqua Choo Tjoe adalah kereta uap penumpang terakhir yang terus dioperasikan di Afrika, berakhir pada bulan Agustus 2006. Jalur yang dioperasikan menghubungkan kota-kota George dan Knysna di Western Cape, Afrika Selatan, dan selesai pada tahun 1928. Rute indah sepanjang 67 kilometer (42 mi) dari George memakan waktu 3 jam, mengikuti garis pantai terjal Garden Route, dan melewati Victoria Bay, Wilderness , Goukamma, dan Sedgefield sebelum melintasi jembatan di atas Laguna Knysna dan berakhir di stasiun Knysna.

Jalur dan layanan uap dinyatakan sebagai jalur kereta api yang secara resmi dipertahankan pada tahun 1992. Pada awalnya membawa sekitar 40.000 penumpang per tahun, kereta ini membawa 115.000 penumpang per tahun pada awal tahun 2000-an. 70% penumpang adalah turis asing.

Kereta biasanya ditarik oleh lokomotif uap SAR Kelas 19D, dengan susunan roda 4-8-2 dengan tender "torpedo" seperti Vanderbilt, meskipun mesin uap SAR Kelas 24 juga kadang-kadang digunakan. Ketika kondisi kering di musim panas meningkatkan risiko kebakaran hutan, lokomotif diesel (SAR Class 32s) digunakan sebagai gantinya.

Selama Agustus 2006 jalur tersebut rusak akibat banjir besar, dan layanan kereta api dihentikan. Pada bulan November 2006 Outeniqua Choo Tjoe untuk sementara dialihkan ke jalur antara George dan Teluk Mossel (dengan berhenti di Hartenbos). Layanan ini dihentikan pada 17 September 2010.

Pada tahun 2007, pemilik kereta api, Transnet Limited, mengumumkan bahwa kereta api tidak dianggap sebagai bagian dari bisnis intinya, dan memulai proses tender untuk membuang melatih ke pemilik/operator baru. Pada Agustus 2010, Transnet mengumumkan bahwa mereka belum menemukan operator, dan kereta akan berhenti beroperasi. MEC Provinsi Western Cape untuk Keuangan, Pembangunan Ekonomi, dan Pariwisata, Alan Winde, mengatakan bahwa dia bertekad untuk menjaga aset pariwisata warisan ini tetap beroperasi.

Pada Mei 2018 terungkap dalam Majalah Inggris "Heritage Railway" bahwa sementara ada diskusi yang sedang berlangsung antara Transnet dan perusahaan swasta yang disebut "Rel Klasik," tetap tidak ada kesepakatan untuk waralaba jalur dan membukanya kembali untuk lalu lintas turis.

Pada bulan Desember 2021, Transnet Freight Rail mengajukan Permintaan Proposal untuk pengelolaan dan pengoperasian jalur tersebut. Tender ini ditutup pada April 2022. Pada September 2022, Classic Rail mengumumkan bahwa itu adalah salah satu dari hanya dua penawar yang bersaing untuk penunjukan tersebut.