ខ្សែបន្ទាត់ខ្ពស់ គឺជាឧទ្យានលីនេអ៊ែរដែលមានកំពស់ 1.45 ម៉ាយ (2.33 គីឡូម៉ែត្រ) ផ្លូវដែក ផ្លូវបៃតង និងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើអតីតផ្លូវដែកកណ្តាលទីក្រុងញូវយ៉ក នៅផ្នែកខាងលិចនៃទីក្រុង Manhattan ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ ទីក្រុង។ ការរចនារបស់ The High Line គឺជាការសហការរវាង James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro និង Piet Oudolf ។ ស្ពឺដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញជា "ប្រព័ន្ធរស់នៅ" ដែលគូរចេញពីវិញ្ញាសាជាច្រើនដែលរួមមាន ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព ការរចនាទីក្រុង និងបរិស្ថានវិទ្យា។ ខ្សែបន្ទាត់ខ្ពស់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Promenade plantée ប្រវែង 4.7 គីឡូម៉ែត្រ (2.9 ម៉ាយ) (2.9 ម៉ៃល៍) Promenade plantée (ផ្លូវដើរជាជួរដើមឈើ) ដែលជាគម្រោងស្រដៀងគ្នានៅទីក្រុងប៉ារីសបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 1993។

ឧទ្យានu200bនេះu200bត្រូវu200bបានu200bសាងu200bសង់u200bនៅu200bលើu200bផ្នែកu200bផ្លូវu200bខាងu200bត្បូងu200bដែលu200bមិនu200bប្រើu200bប្រាស់u200bនៃu200bផ្លូវu200bរថភ្លើងu200bកណ្តាលu200bក្រុងu200bញូវយ៉កu200bភាគu200bខាងu200bលិច។ មានដើមកំណើតនៅក្នុងស្រុក Meatpacking ឧទ្យាននេះដំណើរការពីផ្លូវ Gansevoort - បីប្លុកខាងក្រោមផ្លូវទី 14 - ឆ្លងកាត់ Chelsea ទៅគែមខាងជើងនៃ West Side Yard នៅលើផ្លូវទី 34 នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល Javits ។ ខ្សែ West Side ពីមុនបានពង្រីកភាគខាងត្បូងទៅស្ថានីយផ្លូវដែកនៅ Spring Street នៅភាគខាងជើងនៃ Canal Street និងភាគខាងជើងដល់ផ្លូវលេខ 35 នៅកន្លែងនៃមជ្ឈមណ្ឌល Javits ។ ដោយសារតែការថយចុះនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវដែកដែលនៅសល់ វាត្រូវបានបោះបង់ចោលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងឆ្នាំ 1980 នៅពេលដែលការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌល Javits ទាមទារឱ្យមានការកម្ទេចផ្នែកខាងជើងបំផុតរបស់ viaduct ។ ផ្នែកខាងត្បូងនៃបំពង់ទឹកត្រូវបានកម្ទេចជាផ្នែកៗក្នុងកំឡុងចុងសតវត្សទី 20 ។ ការរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវរថភ្លើងចូលទៅក្នុងឧទ្យានទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2006 ហើយបានបើកជាដំណាក់កាលក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2009, 2011, និង 2014។ The Spur ដែលជាផ្នែកបន្ថែមនៃ High Line ដែលដើមឡើយបានតភ្ជាប់ជាមួយ Morgan General Mail Facility នៅ Tenth Avenue និង 30th Street បានបើកនៅខែមិថុនា។ ថ្ងៃទី 4, 2019 ជាផ្នែកចុងក្រោយនៃសួននឹងបើក។

ចាប់តាំងពីបើកដំណើរការក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2009 ខ្សែ High Line បានក្លាយជារូបតំណាងនៃស្ថាបត្យកម្មទេសភាពសហសម័យរបស់អាមេរិក។ ភាពជោគជ័យរបស់ High Line បានបំផុសគំនិតទីក្រុងនានានៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកឱ្យអភិវឌ្ឍឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលលែងប្រើជាកន្លែងសាធារណៈ។ ឧទ្យាននេះបានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យនៅក្នុងសង្កាត់ដែលនៅជាប់គ្នា បង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យ និងតម្លៃនៅតាមផ្លូវ។ គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2014 ឧទ្យាននេះមានភ្ញៀវទេសចរជិត 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយនៅឆ្នាំ 2019 វាមានភ្ញៀវទេសចរចំនួន 8 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។