The Outeniqua Choo Tjoe គឺជារថភ្លើងចំហុយដឹកអ្នកដំណើរដែលបន្តដំណើរការចុងក្រោយដែលនៅសល់ក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2006។ ខ្សែដែលវាដំណើរការតភ្ជាប់ទីក្រុងនានា របស់ George និង Knysna នៅ Western Cape ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1928 ។ ផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាត 67 គីឡូម៉ែត្រ (42 mi) ពី George ចំណាយពេល 3 ម៉ោង ដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រដ៏លំបាកនៃផ្លូវ Garden Route និងឆ្លងកាត់ Victoria Bay, Wilderness , Goukamma, និង Sedgefield មុនពេលឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ Knysna Lagoon និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Knysna ។

ផ្លូវរថភ្លើង និងសេវាកម្មស្ទីមត្រូវបានប្រកាសថាជាផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រូវបានរក្សាទុកជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1992។ ដំបូងឡើយដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 40,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ រថភ្លើងនេះដឹកអ្នកដំណើរបាន 115,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។ 70% នៃអ្នកដំណើរគឺជាអ្នកទេសចរបរទេស។

ជាធម្មតា រថភ្លើងត្រូវបានទាញដោយក្បាលរថភ្លើងចំហាយ SAR Class 19D នៃការរៀបចំកង់ 4-8-2 ជាមួយការដេញថ្លៃ "torpedo" ដូច Vanderbilt ទោះបីជាម៉ាស៊ីនចំហាយ SAR Class 24 ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ម្តងម្កាលដែរ។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុស្ងួតក្នុងរដូវក្តៅបង្កើនហានិភ័យនៃភ្លើងឆេះព្រៃ ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត (SAR Class 32s) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសវិញ។

ក្នុងu200bអំឡុងu200bខែu200bសីហា ឆ្នាំ ២០០៦ ខ្សែu200bរថភ្លើងu200bត្រូវu200bបានu200bខូចu200bខាតu200bដោយu200bទឹកu200bជំនន់u200bខ្លាំង ហើយu200bសេវាu200bរថភ្លើងu200bត្រូវu200bបានu200bផ្អាក។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2006 Outeniqua Choo Tjoe ត្រូវបានប្តូរទិសជាបណ្តោះអាសន្នដើម្បីរត់រវាង George និង Mossel Bay (ជាមួយនឹងការឈប់នៅ Hartenbos) ។ សេវាកម្មនេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2007 ម្ចាស់រថភ្លើង Transnet Limited បានប្រកាសថា រថភ្លើងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃអាជីវកម្មស្នូលរបស់ខ្លួនទេ ហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីបោះចោល បណ្តុះបណ្តាលដល់ម្ចាស់/ប្រតិបត្តិករថ្មី។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 Transnet បានប្រកាសថាពួកគេមិនបានរកឃើញប្រតិបត្តិករទេ ហើយរថភ្លើងនឹងឈប់ដំណើរការ។ លោក Alan Winde អគ្គនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Western Cape Provincial MEC សម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ លោក Alan Winde បាននិយាយថា គាត់ត្រូវបានដោះស្រាយដើម្បីរក្សាសកម្មភាពទេសចរណ៍បេតិកភណ្ឌនេះឱ្យដំណើរការ។

នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "Heritage Railway" របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ខណៈពេលដែលមានការពិភាក្សាជាបន្តបន្ទាប់រវាង Transnet និងសហគ្រាសឯកជនមួយដែលមានឈ្មោះថា "Classic Rail" វានៅតែមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីធ្វើសិទ្ធិផ្តាច់មុខ និងបើកវាឡើងវិញសម្រាប់ចរាចរណ៍ទេសចរណ៍។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Transnet Freight Rail បានដាក់ចេញនូវសំណើសម្រាប់សំណើរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែ។ ការដេញថ្លៃនេះបានបិទនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Classic Rail បានប្រកាសថា វាគឺជាអ្នកដេញថ្លៃម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដេញថ្លៃពីរប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការតែងតាំងនេះ។