Outeniqua Choo Tjoe는 2006년 8월에 운행을 종료한 아프리카에서 마지막으로 계속 운행되는 여객 증기 기관차입니다. 운행한 노선은 마을을 연결합니다. 남아프리카 공화국 웨스턴 케이프의 조지(George)와 나이스나(Knysna)로 이루어져 있으며 1928년에 완공되었습니다. 조지에서 출발하는 경치 좋은 67km(42마일)의 루트는 가든 루트(Garden Route)의 험준한 해안선을 따라 윌더니스(Wilderness)의 빅토리아 베이(Victoria Bay)를 통과하는 데 3시간이 걸렸습니다. , Goukamma 및 Sedgefield를 지나 Knysna Lagoon을 가로지르는 다리를 건너 Knysna 역에서 끝납니다.

선과 증기 서비스는 1992년에 공식적으로 보존된 철도로 선언되었습니다. 처음에는 연간 약 40,000명의 승객을 수송했지만 2000년대 초반까지 이 열차는 연간 115,000명의 승객을 수송했습니다. 승객의 70%가 외국인 관광객이었다.

열차는 Vanderbilt와 같은 "어뢰" 텐더가 있는 4-8-2 바퀴 배열의 SAR 클래스 19D 증기 기관차에 의해 견인되었지만 SAR 클래스 24 증기 기관도 가끔 사용되었습니다. 여름의 건조한 조건이 산불의 위험을 증가시켰을 때 디젤 기관차(SAR Class 32s)가 대신 사용되었습니다.

2006년 8월에 홍수로 인해 노선이 손상되었고 열차 운행이 중단되었습니다. 2006년 11월 Outeniqua Choo Tjoe는 일시적으로 George와 Mossel Bay 사이를 운행하도록 경로를 변경했습니다(Hartenbos에서 정차). 이 서비스는 2010년 9월 17일에 중단되었습니다.

2007년에 기차의 소유주인 Transnet Limited는 기차가 핵심 사업의 일부로 간주되지 않는다고 발표하고 새로운 소유자/운영자에게 교육합니다. 2010년 8월 Transnet은 운영자를 찾지 못했고 열차 운행이 중단될 것이라고 발표했습니다. 재정, 경제 개발 및 관광을 담당하는 웨스턴 케이프 주립 MEC인 Alan Winde는 이 유산 관광 자산을 계속 운영하기로 결심했다고 말했습니다.

2018년 5월 이 내용은 British Magazine "Heritage Railway"에 공개되었습니다. Transnet과 "Classic Rail"이라는 민간 기업 사이에 지속적인 논의가 있었지만 노선을 프랜차이즈하고 관광 트래픽을 위해 재개통하는 것에 대한 합의는 남아 있지 않았습니다.

2021년 12월, Transnet Freight Rail은 노선 관리 및 운영을 위한 제안 요청서를 제출했습니다. 이 입찰은 2022년 4월에 마감되었습니다. 2022년 9월에 Classic Rail은 임명을 위해 경합 중인 두 입찰자 중 하나라고 발표했습니다.