La Polvorilla Viaduct는 Tren a las Nubes가 아르헨티나 철도 네트워크의 General Belgrano 철도의 C-14 지선을 통과하는 가장 잘 알려진 고가교에 부여된 이름입니다. 24°12′9.6″S 66°24′52.6″W, Chorrillos 마을에서 동쪽으로 약 5km 떨어진 Salta 지방. 북서쪽으로 12km 떨어진 곳에 산 안토니오 데 로스 코브레스가 있으며, 이른바 시에라 데 로스 파스토스 그란데스(Sierra de los Pastos Grandes)와 분리되는 고개로 소위 동부 코르디예라(Eastern Cordillera)를 건너고 조금 있습니다.

교량은 길이 223.5m, 지상 최대 높이 63m(부에노스아이레스의 오벨리스크 높이와 유사), 무게 1,590톤의 철골 구조물을 한 땅에 해발 4,200미터(13,779피트)에 위치하여 세계에서 가장 높은 다리 및 철도 섹션 중 하나를 구성합니다.^{[1 ]}u200b 해발-. 개장 이후에는 기념비적인 엔지니어링 작업으로 간주되어 관광 명소가 되었습니다. 1970년대에 Ferrocarriles Argentinos라는 회사는 La Polvorilla 바로 너머에 터미널이 있는 Tren a las Nubes라는 관광 여객 서비스를 고안했습니다.

엔지니어 Richard Maury가 이끄는 지류 건설자들은 San Antonio de los Cobres 강의 지류가 흐르는 넓고 깊은 계곡을 건너는 문제에 직면했습니다. 장애물을 극복하기 위해서는 도중에 얻은 고도를 잃지 않기 위해 또는 긴 다리를 건설하기 위해 북쪽으로 18km의 우회가 필요했습니다. 후자가 선택된 옵션이지만 3가지 추가 어려움이 있었습니다. 레일이 상승 램프에 있기 때문에 서쪽 교대는 동쪽 교대보다 4.5m 더 높았습니다. 섹션은 곡선이어야 하고 또한 기울여야 합니다. 선택한 솔루션에는 길이 14미터의 섹션 6개와 20미터 중 7개의 섹션이 포함되었으며, 이 섹션은 석재 기반이 있는 6개의 강철 파일에 지지되었습니다. 부품 건설은 이탈리아 Monfalcone(오늘날 Fincantieri의 일부)에 있는 조선소 Cantiere Navale Triestino에 맡겨졌습니다. 건설은 1932년에 완료되었지만 1939년 11월 7일에 착공되었습니다. 건설 중 3명의 작업자가 목숨을 잃었고, 이들의 시신은 Mina Concordia 공동 묘지에 묻혔습니다.