A Avenida 9 de Julho foi erguida durante o breve mandato do prefeito Francisco Seeber (1889-1890), para servir como uma via que atravessaria a cidade de norte a sul. Mais tarde, ela acabou sendo incluída em vários planos e projetos. Em 1912 foi aprovada a Lei Nacional Nº 8.855, que autorizou o município a desapropriar áreas com a finalidade da "utilidade pública". Com esta autorização, os espaços compreendidos entre as ruas Cerrito-Lima e Carlos Pellegrini-Bernardo Irigoyen do Paseo de Julio (até a Avenida del Libertador) para a Rua Brasil (no bairro Constitución) foram desapropriados, a fim de construir uma avenida central com trinta e três de largura, ladeada por duas ruas laterais alargadas e edifícios públicos ou privados construídos nas bandas resultantes da terra, cuja venda seria parte do financiamento de fundos com a emissão de um empréstimo emitido pela Prefeitura de Buenos Aires (no valor de 25 milhões de pesos de ouro). O serviço seria suportado pela Câmara Municipal (por sua própria renda), no qual a nação forneceria 10% da contribuição direta para a sua construção.[1]

Tão logo a lei respectiva foi aprovada, Anchorena (então mandatário municipal) foi ao seu cumprimento (com o propósito de inaugurar a via para o Centenário da Independência em 1916). A questão gerou uma crise política e financeira de grandes proporções, agravada pela eclosão da Primeira Guerra Mundial e pela proximidade das primeiras eleições democráticas, que culminaram com a renúncia do prefeito e o fechamento do Conselho Municipal em 1915. A ideia de construir a Avenida 9 de Julio permaneceu no plano de 1925, no qual também foi integrado as diagonais Norte e Sul (ideia proposta originalmente em 1919), configurando os dois focos monumentais em seus extremos.[1]

Depois da crise financeira, o governo do General Justo decidiu lançar um vasto plano de obras públicas para as comemorações do aniversário da primeira fundação de Buenos Aires. Desde 1928, o engenheiro especializado em planejamento urbano em Paris, Carlos María Della Paolera, defendeu o desenvolvimento de um estudo abrangente e meticuloso, que contemplasse o conjunto do que ele chamou de Grande Buenos Aires. Assim, o projeto Avenida Norte-Sul deixou de ser uma intervenção pontual no centro da cidade para ocupar um lugar primordial na ação de grande impacto urbano, que foi proposta para a regulação da expansão regional.[2]

Em 15 de novembro de 1934, começou a construção do prédio do MOP, o Ministério de Obras Públicas (no auge da Avenida Belgrano), contemplando a passagem da futura Avenida Norte-Sul. Embora o Prefeito Mariano de Vedia y Mitre tenha estipulado posteriormente que esta seria uma avenida sem prédio na sua totalidade, as obras da torre MOP não foram suspensas e acabaram sendo concluídas em um tempo recorde de 138 dias úteis (com inauguração realizada em setembro de 1936). Finalmente, a Avenida Norte-Sul foi inaugurada em 12 de outubro de 1937 pelo então presidente argentino, Agustín P. Justo (ainda que apenas em uma seção de 500 metros), sendo esta a ocasião na qual recebeu o nome de Avenida 9 de Julio.[2] Esta via chegou ao prédio do Ministério de Obras Públicas somente em 1947, cujo complemento de toda a sua extensão se deu em 1980.[1]