Camino Real de Cruces^{[1] sup>u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(cunoscut și ca Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) a fost unul dintre trasee istorice ale Istmului Panama care legau Marea Caraibelor cu Oceanul Pacific în timpul perioadei coloniale. Construită în jurul anului 1530,[8]u200b a devenit împreună cu Camino Real de Portobelo și cel mai recent Camino de Gorgona,[9]u200b pe numai drumuri pentru a traversa istmul de la ocean la ocean, înainte de construcția căii ferate transistmice.[10 ]u200b}

Ruta Camino Real de Cruces a fost multimodală, ^{[11] < /sup>u200bPlecând din Panama City, au mers pe uscat, pe jos sau pe catîri, până în orașul Venta de Cruces, de pe malul râului Chagres. Călătoria a durat șase leghe (aproximativ șase ore pe jos). [12]u200bDin orașul Cruces, pasageri și mărfuri i-au urmat călătorie cu barca, urmând cursul râului Chagres, până la gura acestuia la Fort San Lorenzo, în Chagres,[8 ]u200b și apoi pe mare până la Portobelo. A devenit o rută alternativă de rezervă pentru traficul pe care îl avea Camino Real de Portobelo.[8]< / span>u200b}

Poteca era făcută din pietre, cu o lățime de opt picioare (de două ori lățimea Camino Real de Portobelo, care aproape că nu avea pietruite) și cu pietre mai mari pe margini.^[8]u200b

După jefuirea și distrugerea vechiului Panama, în 1671, de către pirații englezi, și reconstrucția ulterioară a orașului din San Felipe (actualul oraș vechi), axa drumurilor regale s-a schimbat și ea , spre noua locație, ^[13]u200b și în cazul Camino Real de Cruces, vechea rută a fost menținută către orașul vechi Limarrete (situat între actualul Bulevar Madden și râul Caimitillo) și de acolo a fost trasat și construit un nou itinerar în direcția San Felipe.^[14]u200b^15]u200b^{[16]< /span>}u200b^{[necesită citare]}

Acest nou segment al Camino Real de Cruces este cel mai cunoscut, pentru că este unul care a fost folosit până în secolul al XIX-lea Într-o peșteră semi-ascunsă din junglă, se află și o bună parte din rămășițele drumului inițial, care ducea de la Limarrete la Old Panama.^{[citare necesară]}

Odată cu atacurile constante ale piraților și distrugerea ulterioară a Portobelo în 1739, utilizarea drumurilor transistmice în Panama a intrat într-o fază de declin, iar odată cu construirea căii ferate Panama în 1855, Camino Real de Cruces a fost semi-abandonat.^[17]u200b

Odată cu trecerea timpului, atât vegetația junglei, cât și dezvoltarea urbană și speculațiile imobiliare (în zonele din apropierea orașului Panama) au făcut să dispară o parte din pavajul primitiv al Camino, astfel încât în u200bu200bprezent este doar este posibil să se vadă segmente din pietruiala menționată în zonele interioare ale Parcului Național Camino de Cruces și Parcului Național Soberanía, precum și în cartierul Clayton și împrejurimile sale, toate având reabilitare mai mult sau mai puțin recentă.^[8]u200b ^[10]u200b

Astăzi, secțiunea traseului terestre, între Venta de Cruces și Orașul Vechi al Panama (aproximativ 36 de kilometri), este una dintre cele mai relevante trasee de drumeții din Panama, care vă permite să călătoriți printr-un mediu predominant junglă, și la mică distanță de capitală, același itinerariu pe care l-au urmat mii de plimbări timp de secole. Acest traseu este bine identificat și parțial semnalizat cu marcaje portocalii; și poate fi explorat pe jos, în două sau trei etape:^{[necesită citare]}

- Etapa 1 - De la Venta de Cruces până la intersecția cu Madden Avenue (10,82 km.)

- Etapa 2 - De la intersecția cu Avenida Madden până la intersecția cu Vía Centenario (10,67 km.)^[18]u200b

- Etapa 3 - De la intersecția cu Vía Centenario până la Puerta de Tierra (actuala Casă a Municipiului), în Casco Viejo din Panama City (14 km.). (Acest tronson este preponderent urban, cu unele ocoliri forțate prin comunități închise, iar în prezent traversează un sector în construcție, din cauza construcției Orașului Sănătății).