Calea ferată Yosemite Mountain Sugar Pine (YMSPRR) este o cale ferată istorică de 3 ft (914 mm) cu ecartament îngust, cu două trenuri cu abur în funcțiune locomotive situate în apropiere de Fish Camp, California, în Pădurea Națională Sierra, lângă intrarea de sud în Parcul Național Yosemite. Rudy Stauffer a organizat YMSPRR în 1961, utilizând calea ferată istorică, material rulant și locomotive pentru a construi o linie turistică de-a lungul traseului istoric al companiei Madera Sugar Pine Lumber.
Serviciul a început cu achiziționarea locomotivei Shay nr. 10 cu trei camioane de la West Side Lumber Company din Tuolumne, California. Construită în 1928, nr. 10 a fost recunoscută drept cea mai mare locomotivă Shay cu ecartament îngust și una dintre ultimele construite. După pensionarea sa în 1981, Rudy Stauffer a fost succedat de fiul său, Max, ca proprietar și operator al căii ferate. În 1986, YMSPRR a achiziționat Shay No. 15 - de asemenea o fos...Citiţi mai departe
Calea ferată Yosemite Mountain Sugar Pine (YMSPRR) este o cale ferată istorică de 3 ft (914 mm) cu ecartament îngust, cu două trenuri cu abur în funcțiune locomotive situate în apropiere de Fish Camp, California, în Pădurea Națională Sierra, lângă intrarea de sud în Parcul Național Yosemite. Rudy Stauffer a organizat YMSPRR în 1961, utilizând calea ferată istorică, material rulant și locomotive pentru a construi o linie turistică de-a lungul traseului istoric al companiei Madera Sugar Pine Lumber.
Serviciul a început cu achiziționarea locomotivei Shay nr. 10 cu trei camioane de la West Side Lumber Company din Tuolumne, California. Construită în 1928, nr. 10 a fost recunoscută drept cea mai mare locomotivă Shay cu ecartament îngust și una dintre ultimele construite. După pensionarea sa în 1981, Rudy Stauffer a fost succedat de fiul său, Max, ca proprietar și operator al căii ferate. În 1986, YMSPRR a achiziționat Shay No. 15 - de asemenea o fostă locomotivă West Side Lumber Company - de la linia turistică West Side & Cherry Valley Railroad din Tuolumne.
Cele două locomotive cu abur funcționează zilnic în lunile de vară, în timp ce vagoanele Model A „Jenny” ale căii ferate, capabile să transporte aproximativ o duzină de pasageri, se ocupă de obicei de operațiuni în afara sezonului. Pasagerii pot călători în mașini de pasageri în aer liber sau închise.
Adaugă comentariu nou