Камино-Реаль-де-Крусес^{[1]u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(также известный как Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) был одним из исторические маршруты Панамского перешейка, соединявшие Карибское море с Тихим океаном в колониальные времена. Построенный примерно в 1530 году,[8]u200b стал вместе с Camino Real де Портобело и самый последний Камино де Горгона,[9]u200b на только дороги, пересекающие перешеек от океана к океану, до строительства трансистмийской железной дороги.[10 ]u200b}

Маршрут Camino Real de Cruces был мультимодальным, ^{[11] < /sup>u200bОтправляясь из Панама-Сити, они отправились по суше, пешком или на мулах, в город Вента-де-Крусес, на берегу реки Чагрес. Путь составил шесть лиг (примерно шесть часов пешком). [12]u200bИз города Крусес пассажиры и товары следовали за его путешествие на лодке по течению реки Чагрес до ее устья в форте Сан-Лоренцо в Чагресе,[8 ]u200b, а затем морем в Портобело. Он стал альтернативным запасным маршрутом для трафика, который был на Камино-Реал-де-Портобело.[8]8]u200b}

Дорожка была вымощена камнями шириной восемь футов (вдвое шире Камино-Реал-де-Портобело, на которой почти не было булыжника) и с более крупными мастер-камнями по краям.^[8]u200b

После разграбления и разрушения Старой Панамы, в 1671 году, от рук английских пиратов, и последующей перестройки города в Сан-Фелипе (нынешний Старый город) изменилась и ось королевских дорог , в сторону нового местоположения, ^[13]u200b и в случае Камино Реал-де-Крусес, старый маршрут был сохранен до старого города Лимаррете (расположенного между нынешним проспектом Мэдден и рекой Каймитильо), а оттуда был проложен и построен новый маршрут в направлении Сан-Фелипе.^[14]u200b^[15]u200b^{[16]< /span>}u200b^{[требуется ссылка]}

Этот новый сегмент Камино-Реал-де-Крусес наиболее известен тем, что является тот, который использовался до 19 века В полускрытой пещере в джунглях также находится добрая часть остатков первоначальной дороги, которая вела из Лимаррете в Старую Панаму.^{[требуется цитирование]}

В связи с постоянными пиратскими нападениями и последующим разрушением Портобело в 1739 г. использование трансистмийских дорог в Панаме пришло в упадок, а со строительством Панамской железной дороги в 1855 г. был полузаброшен.^[17]u200b

С течением времени как растительность джунглей, так и городское развитие и спекуляция недвижимостью (в районах недалеко от Панама-Сити) привели к тому, что часть примитивного мощения Камино исчезла, так что в настоящее время это только Он. можно увидеть фрагменты указанного булыжника во внутренних районах национального парка Камино-де-Крусес и национального парка Соберания, а также в районе Клейтон и его окрестностях, все они были более или менее недавно восстановлены.^[8]u200b ^[10]u200b

Сегодня участок наземного маршрута между Вента-де-Крусес и Старым городом Панамы (примерно 36 километров) является одним из самых актуальных пешеходных маршрутов в Панаме. который позволяет вам путешествовать по преимущественно джунглям и на небольшом расстоянии от столицы по тому же маршруту, по которому веками следовали тысячи пешеходов. Этот маршрут хорошо известен и частично обозначен оранжевыми маркерами; и его можно исследовать пешком в два или три этапа:^{[нужна ссылка]}

– Этап 1 – от Venta de Cruces до пересечения с Madden Avenue (10,82 км.)

- Этап 2 - От пересечения с Авенида Мэдден до пересечения с Виа Сентенарио (10,67 км.)^[18]

- Этап 3 - От перекрестка с Виа Сентенарио до Пуэрта де Тьерра (нынешний Дом муниципалитета), в Каско-Вьехо Панама-Сити (14 км.). (Этот участок в основном городской, с некоторыми вынужденными объездами через закрытые поселки и в настоящее время пересекает строящийся сектор в связи со строительством Города здоровья).