Southend Pier është një pikë referimi kryesore në Southend-on-Sea, Essex, Mbretëria e Bashkuar. Duke u shtrirë 2,16 kilometra (1,34 mi) në grykëderdhjen e Thames, ajo është skela më e gjatë e kënaqësisë në botë. Fatura për të ndërtuar skelën e re, për të zëvendësuar një bankinë të mëparshme prej druri, mori miratimin mbretëror në maj 1829 me ndërtimin që filloi në korrik 1829. Skali i drurit u zëvendësua nga një skelë hekuri që u hap për publikun në gusht 1889. Hekurudha e Skelës Southend , e hapur në fillim të viteve 1890, ishte hekurudha e parë e skelës në vend.

Skelata luajti një rol gjatë të dyja luftërave botërore, si gjatë Luftës së Parë Botërore, kur anijet që strehonin të burgosurit gjermanë të luftës u ankoruan në majën e skelës. Në Luftën e Dytë Botërore, skela u mor nga Marina Mbretërore dhe u riemërua HMS Leigh, duke u mbyllur për publikun në shtator 1939. Pas luftës, rreth 6 milionë njerëz e vizituan skelën në vitin 1949. duke tejkaluar numrin e vizitorëve të paraluftës, me atraksione të reja që u hapën gjatë viteve 1950. Një periudhë rënieje filloi gjatë viteve 1970, me përkeqësim strukturor që bëri që këshilli të shpallte planet e mbylljes në vitin 1980. Pas protestave, skela mbeti e hapur dhe një grant në vitin 1983 lejoi që të kryheshin punimet e rinovimit, duke përfshirë një hekurudhë të re skelë që ishte u hap në maj 1986 nga Princesha Anne.

Skelë ka përjetuar disa zjarre, veçanërisht në vitet 1959, 1976, 1995 dhe 2005. Zjarri në 1976 u pasua nga një tjetër një vit më vonë, gjatë një periudhe kur skela ishte tashmë në rënie dhe rezultoi në mbyllja e hekurudhës. Në vitin 1995, zjarri shkaktoi dëme të konsiderueshme që kërkonin rindërtimin e kuvertës. Vetëm dhjetë vjet më vonë në 2005, një zjarr tjetër shkatërroi pjesën më të madhe të dërrasave të drurit dhe shkaktoi dëme të konsiderueshme në majën e vjetër të skelës dhe strukturat përreth.

Sir John Betjeman, poet dhe transmetues anglez, një herë tha se "Pier është Southend, Southend është Skelë". Skeleti është një ndërtesë e renditur e klasës II.