Outeniqua Choo Tjoe, Afrika'da sürekli olarak işletilen son yolcu buharlı treniydi ve Ağustos 2006'da faaliyete son verdi. Üzerinde çalıştığı hat kasabaları birbirine bağlıyordu. George ve Knysna'nın Western Cape, Güney Afrika'da yer almaktadır ve 1928'de tamamlanmıştır. George'dan 67 kilometrelik (42 mil) manzaralı rota, Garden Route'un engebeli kıyı şeridini takip ederek ve Victoria Bay, Wilderness'tan geçerek 3 saat sürmüştür. , Goukamma ve Sedgefield, Knysna Lagünü üzerindeki bir köprüyü geçmeden ve Knysna istasyonunda sona ermeden önce.

Hat ve buhar hizmeti, 1992 yılında resmi olarak korunmuş bir demiryolu ilan edildi. İlk başta yılda yaklaşık 40.000 yolcu taşıyan tren, 2000'lerin başında yılda 115.000 yolcu taşıyordu. Yolcuların yüzde 70'i yabancı turistti.

Trenler genellikle Vanderbilt benzeri "torpido" ihaleleri ile 4-8-2 tekerlek düzenine sahip SAR Sınıf 19D buharlı lokomotifler tarafından çekildi, ancak SAR Sınıf 24 buhar motorları da zaman zaman kullanıldı. Yazın kuru koşullar orman yangını riskini artırdığında, bunun yerine dizel lokomotifler (SAR Sınıfı 32'ler) kullanıldı.

Ağustos 2006'da yoğun sel nedeniyle hat hasar gördü ve tren seferleri durduruldu. Kasım 2006'da Outeniqua Choo Tjoe, George ve Mossel Körfezi arasında (Hartenbos'ta bir durak ile) koşmak üzere geçici olarak yeniden yönlendirildi. Bu hizmet 17 Eylül 2010'da durduruldu.

2007'de trenin sahipleri Transnet Limited, trenin ana faaliyet alanı olarak görülmediğini açıkladı ve trenin elden çıkarılması için bir ihale süreci başlattı. yeni bir sahip/operatöre eğitim verin. Ağustos 2010'da Transnet bir operatör bulamadığını ve trenin çalışmayı durduracağını açıkladı. Western Cape Eyaleti Finans, Ekonomik Kalkınma ve Turizm MEC'i Alan Winde, bu miras turizm varlığını çalışır durumda tutmaya kararlı olduğunu söyledi.

Mayıs 2018'de İngiliz "Heritage Demiryolu" Dergisi'nde açıklandı. Transnet ile "Klasik Demiryolu" adlı özel bir girişim arasında süregelen bir tartışma olsa da, hattın franchise edilmesi ve turist trafiğine yeniden açılması konusunda bir anlaşma kalmamıştı.

Aralık 2021'de Transnet Freight Rail hattın yönetimi ve işletilmesi için bir Teklif Talebi yayınladı. Bu ihale Nisan 2022'de kapandı. Eylül 2022'de Classic Rail, randevu için yarışan sadece iki teklif sahibinden biri olduğunu açıkladı.