Camino Real de Cruces^{[1]u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(також відомий як Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) був одним із історичні маршрути Панамського перешийка, що сполучав Карибське море з Тихим океаном у колоніальні часи. Побудований близько 1530 року,[8]u200b став разом із Каміно Реал де Портобело та останній Каміно де Горгона,[9]u200b на єдині дороги для перетину перешийка від океану до океану до будівництва трансістмійської залізниці.[10 ]u200b}

Маршрут Camino Real de Cruces був мультимодальним, ^{[11] < /sup>u200bВирушивши з Панама-Сіті, вони пішли сушею, пішки або на мулах, до міста Вента-де-Крусес, на березі річки Чагрес. Дорога тривала шість льє (приблизно шість годин пішки). [12]u200bЗ міста Крусес пасажири та товари слідували за його подорож на човні за течією річки Чагрес до її гирла у форті Сан-Лоренцо в Чагресі,[8 ]u200b, а потім морем до Портобело. Він став альтернативним резервним маршрутом для транспорту, який мав Camino Real de Portobelo.[8]< / span>u200b}

Шлях був зроблений із каміння, шириною вісім футів (удвічі більше, ніж Camino Real de Portobelo, на якому майже не було бруківки) і з більшими головними каменями по краях.^[8]u200b

Після пограбування та руйнування Старої Панами в 1671 році руками англійських піратів і подальшої реконструкції міста в Сан-Феліпе (теперішнє Старе місто) також змінилася вісь королівських доріг , до нового місця, ^[13]u200b і у випадку Каміно Real de Cruces, старий маршрут зберігався до старого міста Лімаррете (розташоване між нинішньою авеню Медден і річкою Каімітілло), а звідти було простежено та побудовано новий маршрут у напрямку Сан-Феліпе.^[14]u200b^[15]u200b^{[16]< /span>}u200b^{[потрібне цитування]}

Цей новий сегмент Camino Real de Cruces є найвідомішим, оскільки той, який використовувався до 19 століття У напівприхованій печері в джунглях також є значна частина залишків оригінальної дороги, яка вела з Лімаррете до Старої Панами.^{[цитата потрібна]}

З постійними нападами піратів і подальшим знищенням Портобело в 1739 році використання трансистмійських доріг у Панамі увійшло в фазу занепаду, а з будівництвом Панамської залізниці в 1855 році, Camino Real de Cruces це сталося. був напівзалишений.^[17]u200b

З плином часу як рослинність джунглів, так і міська забудова та спекуляції нерухомістю (в районах поблизу міста Панама) призвели до того, що частина примітивного мощення Каміно зникла, так що наразі це лише це можна побачити сегменти згаданої бруківки у внутрішніх районах національних парків Каміно де Крусес і Національного парку Соберанія, а також у районі Клейтон та його околицях, усі вони більш-менш нещодавно відновлені.^[8]u200b ^[10]u200b

Сьогодні ділянка сухопутного маршруту, між Вента-де-Крусес і Старим містом Панами (приблизно 36 кілометрів), є одним із найактуальніших туристичних маршрутів у Панамі, що дозволяє подорожувати довкола переважно джунглів і недалеко від столиці, той самий маршрут, яким тисячі пішоходів йшли протягом століть. Цей маршрут добре ідентифікований і частково позначений помаранчевими маркерами; і його можна досліджувати пішки, у два або три етапи:^{[цитата потрібна]}

- Етап 1 - з Venta de Cruces до перехрестя з Madden Avenue (10,82 км.)

- Етап 2 - Від перехрестя з Avenida Madden до перехрестя з Vía Centenario (10,67 км.)^[18]u200b

- Етап 3 - від перехрестя з Віа Сентенаріо до Пуерта de Tierra (теперішній будинок муніципалітету), в Каско-В'єхо міста Панама (14 км.). (Ця ділянка в основному міська, з деякими вимушеними об’їздами через закриті населені пункти, і наразі перетинає сектор, що будується, через будівництво Міста Здоров’я).