Каньйон-дель-Пато (іспанською: Качиний каньйон) знаходиться на Ріо-Санта (річка Санта) на північному кінці Кальехон-де-Уайлас (Коридора Уайлас) у північно-центральній частині Перу. Здебільшого скелясті стіни каньйону занадто круті та посушливі для обробітку, і лише в кількох місцях схили вражаючого порізаного каньйону придатні навіть для випасу домашніх тварин. Каньйон був утворений річкою, де північний кінець хребта Кордильєра-Негра (на заході) сходиться з гірським хребтом Кордильєра-Бланка (на сході). Ці два Андські хребти пролягають загалом паралельно протягом майже 140 км від півдня від міста Уарас на північ до Каньйону; Кордильєра-Бланка продовжується на північ ще на сто кілометрів або більше. Кальехон-де-Уайлас — це долина між двома кордильєрами, ширина якої в середньому становить близько 16 км (вимірюється на карті від хребтів двох хребтів), але місцями її ширина досягає 25 км.

Головне південно-північне шосе через Кальехон-де-Уайлас існувало як вузька грунтова доріжка до будівництва шосе через Каньйон. Будівництво продовження шосе на північ розпочалося в 1952 році в місті Карас, приблизно за 30 км на південь від Каньйону. Шосе пронизує і перетинає Кордильєри Негра. Згодом він спускається на захід і продовжує до портового міста Тихого океану Чімботе та на північ до міста Трухільйо, забезпечуючи автомобільний доступ до тихоокеанського узбережжя від Кальехон. Типова дорога по шосе від Караса до Каньйону триває близько 4 годин туди й назад. Шосе від Караса до Трухільо займає 184 км. Від Караса шосе пролягає в долині Кальехон до перетину бетонного мосту на західній стороні річки. Тут шосе залишає дно долини, повертає на північний захід на східну сторону Кордильєр Негра, і врешті-решт проривається до західної сторони гори. Шосе вздовж усього цього маршруту є грунтовим і має 35 односмугових тунелів перед тим, як вийти на західну сторону Кордильєра-Негра високо над містом Уалланка. Річка від цього самого мосту йде, як правило, на північ через сам Каньйон і зрештою її вода живить турбіни гідроелектростанції в Уалланці.

Приблизно на тій самій широті, що й тунель шосе 18, сусідні (на схід) природні береги річки знаходяться на відстані 6 м один від одного; гребені двох кордильєр вимальовуються вгорі, на висоті 6000 м над рівнем моря. На невеликій відстані на північ (нижче за течією) від цього звуження в Каньйоні знаходиться водовідвідна дамба, яка відхиляє виміряну кількість води річки в штучний тунель. Довжина тунелю від водовідвідної дамби до електростанції Huallanca становить приблизно 11 км. Він спускається по висоті від водовідвідної дамби до місця приблизно на 103 м безпосередньо над цією гідроелектростанцією. Діаметр тунелю встановлювався для розміщення невеликих самоскидів, які вивозили породу та сміття під час будівництва. У північному кінці тунелю вода занурюється в одну або обидві турбіни на сто метрів нижче. Електростанція повністю знаходиться у величезній штучній порожнині за сто метрів усередині скелі гори на східному краю Уалланки. З Уалланки річка тече на захід і постачає воду для зрошення великих бананових плантацій на посушливій прибережній рівнині; на північ від Чімботе річка впадає в Тихий океан.

Землетрус 1970 року завдав такої шкоди залізничному полотну, що ця залізниця, яка з’єднує Уалланку та Чімботе, була залишена та з тих пір не використовується.