Outeniqua Choo Tjoe був останнім безперервним пасажирським паровим поїздом в Африці, який припинив роботу в серпні 2006 року. Лінія, на якій він працював, з’єднує міста Джордж і Найсна в Західній Капській провінції, Південна Африка, і було завершено в 1928 році. Мальовничий 67-кілометровий (42 милі) маршрут від Джорджа зайняв 3 години, слідуючи скелястою береговою лінією Garden Route і проходячи через затоку Вікторія, пустелю , Goukamma та Sedgefield перед перетином мосту через лагуну Knysna та завершення на станції Knysna.

У 1992 році залізницю було оголошено офіційно збереженою залізницею. Спочатку поїзд перевозив приблизно 40 000 пасажирів на рік, а на початку 2000-х років цей поїзд перевозив 115 000 пасажирів на рік. 70% пасажирів були іноземними туристами.

Потяги зазвичай тягнули паровози SAR Class 19D із колісною системою 4-8-2 і подібними до Вандербільта «торпедними» тендерами, хоча іноді також використовувалися парові двигуни SAR Class 24. Коли сухі умови влітку збільшували ризик лісових пожеж, замість них використовували дизельні локомотиви (клас SAR 32).

Протягом серпня 2006 року лінія була пошкоджена сильною повінню, і рух поїздів було призупинено. У листопаді 2006 року Outeniqua Choo Tjoe тимчасово змінили маршрут між Джорджем і Моссел-Бей (із зупинкою в Хартенбосі). Ця послуга була припинена 17 вересня 2010 року.

У 2007 році власники потяга, Transnet Limited, оголосили, що потяг не розглядається як частина основного бізнесу, і ініціювали тендер на продаж потягу. поїзд до нового власника/оператора. У серпні 2010 року Transnet оголосила, що не знайшла оператора, і потяг припиняє курсувати. Міністерство фінансів, економічного розвитку та туризму провінції Західна Капська провінція Алан Вінде заявив, що він вирішив зберегти цей туристичний об’єкт культурної спадщини в робочому стані.

У травні 2018 року про це стало відомо в британському журналі Heritage Railway. що, незважаючи на те, що між Транснет і приватним підприємством під назвою «Класична залізниця» тривала дискусія, не було досягнуто згоди щодо франчайзингу цієї лінії та відновлення її для туристичних перевезень.

У грудні 2021 року компанія Transnet Freight Rail опублікувала запит пропозицій щодо управління та експлуатації лінії. Цей тендер був закритий у квітні 2022 року. У вересні 2022 року Classic Rail оголосила, що є одним із лише двох учасників, які змагаються за призначення.