High Line là một công viên, đường xanh và đường sắt trên cao dài 1,45 dặm (2,33 km) được tạo ra trên một nhánh trước đây của Đường sắt Trung tâm New York ở phía tây của Manhattan ở New York Thành phố. Thiết kế của High Line là sự hợp tác giữa James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro và Piet Oudolf. Phần thúc đẩy bị bỏ hoang đã được thiết kế lại như một "hệ thống sống" từ nhiều lĩnh vực bao gồm kiến u200bu200btrúc cảnh quan, thiết kế đô thị và sinh thái. High Line được lấy cảm hứng từ công trình Promenade (lối đi bộ rợp bóng cây) dài 4,7 km (2,9 mi), một dự án tương tự ở Paris được hoàn thành vào năm 1993.

Công viên được xây dựng trên đoạn cầu cạn phía nam, không được sử dụng của Tuyến West Side của Đường sắt Trung tâm New York. Bắt nguồn từ Quận Meatpacking, công viên chạy từ Đường Gansevoort - ba dãy nhà bên dưới Đường 14 - qua Chelsea đến rìa phía bắc của West Side Yard trên Đường 34 gần Trung tâm Javits. Tuyến West Side trước đây kéo dài về phía nam đến một ga đường sắt tại Spring Street, ngay phía bắc của Canal Street, và về phía bắc đến 35th Street tại địa điểm của Trung tâm Javits. Do sự suy giảm lưu lượng giao thông đường sắt dọc theo phần còn lại của cầu cạn, nó đã bị bỏ hoang vào năm 1980 khi việc xây dựng Trung tâm Javits yêu cầu phá dỡ phần cực bắc của cầu cạn. Phần phía nam của cầu cạn đã bị phá bỏ thành nhiều đoạn vào cuối thế kỷ 20. Việc tái định hình tuyến đường sắt thành một công viên đô thị bắt đầu vào năm 2006 và mở theo các giai đoạn trong năm 2009, 2011 và 2014. The Spur, một phần mở rộng của Tuyến đường cao ban đầu kết nối với Cơ sở Thư tín Tổng hợp Morgan tại Đại lộ Mười và Đường 30, mở cửa vào tháng Sáu. 4 năm 2019, là phần cuối cùng của công viên sẽ mở cửa.

Kể từ khi mở cửa vào tháng 6 năm 2009, High Line đã trở thành một biểu tượng của kiến u200bu200btrúc cảnh quan đương đại của Mỹ. Thành công của High Line đã truyền cảm hứng cho các thành phố trên khắp Hoa Kỳ tái phát triển cơ sở hạ tầng lỗi thời làm không gian công cộng. Công viên trở thành điểm thu hút khách du lịch và thúc đẩy sự phát triển bất động sản ở các khu vực lân cận, làm tăng giá trị và giá bất động sản dọc tuyến đường. Đến tháng 9 năm 2014, công viên đã có gần năm triệu du khách mỗi năm và đến năm 2019, nó đã có tám triệu du khách mỗi năm.