Lịch sử  Đèo Khyber với pháo đài của Ali Masjid vào năm 1848 Các thủ lĩnh Afghanistan chụp tại Pháo đài Jamrud ở cửa đèo Khyber vào năm 1878

Các cuộc xâm lược lịch sử vào tiểu lục địa Ấn Độ chủ yếu qua đèo Khyber, chẳng hạn như của Cyrus Đại đế, Darius I, Thành Cát Tư Hãn và những người Mông Cổ sau này như Duwa, Qutlugh Khwaja và Kebek. Trước thời Đế quốc Quý Sương, đèo Khyber không phải là con đường thương mại được sử dụng rộng rãi.[1]

Đèo Khyber trở thành một phần quan trọng của Con đường Tơ lụa, một tuyến đường thương mại chính từ Đông Á sang Châu Âu.[2][3] Đế chế Parthia đã tranh giành quyền kiểm soát những con đèo như thế này để kiếm lợi từ việc buôn bán tơ lụa, ngọc bích, đại hoàng và những thứ xa xỉ khác di chuyển từ Trung Quốc sang Tây Á và Châu Âu. Thông qua Đèo Khyber, Gandhara (thuộc Pakistan ngày nay) trở thành một trung tâm thương mại khu vực nối Bagram ở Afghanistan với Taxila ở Pakistan, đưa thêm các mặt hàng xa xỉ của Ấn Độ như ngà voi, hạt tiêu và hàng dệt may vào thương mại Con đường Tơ lụa.[4]:74

Trong số các cuộc xâm lược của người Hồi giáo vào tiểu lục địa Ấn Độ qua đèo Khyber có Mahmud của Ghaznavi, Muhammad của Ghor và người Thổ Nhĩ Kỳ-Mông Cổ.

Cuối cùng, những người theo Sikh giáo dưới sự chỉ huy của Ranjit Singh đã chiếm được đèo Khyber vào năm 1834. Vị tướng của người Sikh là Hari Singh Nalwa, người kiểm soát đèo Khyber trong nhiều năm, đã trở thành một cái tên quen thuộc ở Afghanistan.[4]

Ở phía bắc của đèo Khyber là lãnh thổ của bộ tộc Shalmani và bộ tộc Mullagori. Về phía nam là Afridi Tirah, trong khi cư dân của các ngôi làng ở khu vực đèo là các thị tộc Afridi. Trong suốt nhiều thế kỷ, các gia tộc Pashtun, đặc biệt là người Afridi và người Afghan Shinwari, đã coi con đèo là tài sản riêng của mình và tiến hành thu phí du khách đi qua đèo. Vì đây là nguồn thu nhập chính của họ từ lâu nên việc chống lại quyền kiểm soát của người Shinwari thường rất gay gắt.

Vì những lý do chiến lược, sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, chính phủ Ấn Độ thuộc Anh đã xây dựng một tuyến đường sắt đi qua đèo. Đường sắt đèo Khyber từ Jamrud, gần Peshawar, đi đến biên giới Afghanistan gần Landi Kotal được khai trương vào năm 1925.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các răng rồng bằng bê tông được dựng lên trên nền thung lũng, do người Anh lo ngại về một cuộc xâm lược của xe tăng Đức vào thuộc địa Ấn Độ của mình.[5]

^ Tarn, William Woodthorpe (2010). The Greeks in Bactria and India. Cambridge University Press. ISBN 9781108009416. Truy cập ngày 28 tháng 3 năm 2017. ^ Insight Guides Silk Road (bằng tiếng Anh). Apa Publications (UK) Limited. 2017. tr. 424. ISBN 9781786716996. ^ Arnold, Guy (2014). World Strategic Highways. Routledge. tr. 12. ISBN 9781135933739. ^ a b Docherty, Paddy (2008). The Khyber Pass: A History of Empire and Invasion. Union Square Press. ISBN 978-1-4027-5696-2. ^ “Introducing The Khyber Pass”. Lonelyplanet.com. 24 tháng 3 năm 2009. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 6 năm 2011. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2010.