Outeniqua Choo Tjoe 是非洲最后一列持续运营的客运蒸汽火车，于 2006 年 8 月结束运营。其运营的线路连接城镇位于南非西开普省的乔治和克尼斯纳 (George and Knysna)，于 1928 年完工。从乔治出发的风景优美的 67 公里（42 英里）路线耗时 3 小时，沿着花园大道崎岖的海岸线，穿过荒野维多利亚湾、Goukamma 和 Sedgefield，然后穿过克尼斯纳泻湖上的一座桥，在克尼斯纳站结束。
这条线路和蒸汽服务于 1992 年被宣布为官方保留的铁路。最初每年运送约 40,000 名乘客，到 2000 年代初，火车每年运送 115,000 名乘客。 70%的乘客是外国游客。
火车通常由 SAR 19D 级蒸汽机车牵引，4-8-2 轮布置，带有类似范德比尔特的“鱼雷”招标，尽管偶尔也使用 SAR 24 级蒸汽机。当夏季的干燥条件增加了野火的风险时，内燃机车（SAR 32 级）被使用。
在 2006 年 8 月期间，该线路被大洪水破坏，火车服务暂停。 2006 年 11 月，Outeniqua Choo Tjoe 临时改道在 George 和 Mossel Bay 之间运行（在 Hartenbos 停靠）。该服务已于 2010 年 9 月 17 日终止。
2007 年，火车的所有者 Transnet Limited 宣布该火车不被视为其核心业务的一部分，并启动了出售该火车的招标程序。培训新的所有者/运营商。 2010年8月，Transnet宣布他们没有找到运营商，列车将停止运营。西开普省财政、经济发展和旅游部 MEC Alan Winde 表示，他决心保持这一遗产旅游资产的运营。
2018 年 5 月，它在英国杂志“遗产铁路”上进行了披露尽管 Transnet 与一家名为“Classic Rail”的私营企业正在进行讨论，但仍未达成特许经营该线路并重新开放以供旅游交通的协议。
2021年12月，Transnet Freight Rail就该线路的管理和运营提出了征求建议书。本次招标于 2022 年 4 月结束。2022 年 9 月，Classic Rail...阅读全文
Outeniqua Choo Tjoe 是非洲最后一列持续运营的客运蒸汽火车，于 2006 年 8 月结束运营。其运营的线路连接城镇位于南非西开普省的乔治和克尼斯纳 (George and Knysna)，于 1928 年完工。从乔治出发的风景优美的 67 公里（42 英里）路线耗时 3 小时，沿着花园大道崎岖的海岸线，穿过荒野维多利亚湾、Goukamma 和 Sedgefield，然后穿过克尼斯纳泻湖上的一座桥，在克尼斯纳站结束。
这条线路和蒸汽服务于 1992 年被宣布为官方保留的铁路。最初每年运送约 40,000 名乘客，到 2000 年代初，火车每年运送 115,000 名乘客。 70%的乘客是外国游客。
火车通常由 SAR 19D 级蒸汽机车牵引，4-8-2 轮布置，带有类似范德比尔特的“鱼雷”招标，尽管偶尔也使用 SAR 24 级蒸汽机。当夏季的干燥条件增加了野火的风险时，内燃机车（SAR 32 级）被使用。
在 2006 年 8 月期间，该线路被大洪水破坏，火车服务暂停。 2006 年 11 月，Outeniqua Choo Tjoe 临时改道在 George 和 Mossel Bay 之间运行（在 Hartenbos 停靠）。该服务已于 2010 年 9 月 17 日终止。
2007 年，火车的所有者 Transnet Limited 宣布该火车不被视为其核心业务的一部分，并启动了出售该火车的招标程序。培训新的所有者/运营商。 2010年8月，Transnet宣布他们没有找到运营商，列车将停止运营。西开普省财政、经济发展和旅游部 MEC Alan Winde 表示，他决心保持这一遗产旅游资产的运营。
2018 年 5 月，它在英国杂志“遗产铁路”上进行了披露尽管 Transnet 与一家名为“Classic Rail”的私营企业正在进行讨论，但仍未达成特许经营该线路并重新开放以供旅游交通的协议。
2021年12月，Transnet Freight Rail就该线路的管理和运营提出了征求建议书。本次招标于 2022 年 4 月结束。2022 年 9 月，Classic Rail 宣布它是仅有的两个竞标者之一。
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