Outeniqua Choo Tjoe Afrikada fasiləsiz işləyən sonuncu sərnişin qatarı idi və fəaliyyəti 2006-cı ilin avqustunda başa çatdı. Onun işlədiyi xətt şəhərləri birləşdirir. Qərbi Cape, Cənubi Afrikadakı Corc və Knisna və 1928-ci ildə tamamlandı. Corcdan 67 kilometrlik (42 mil) mənzərəli marşrut Bağ Marşrutunun sərt sahil zolağı ilə 3 saat çəkdi və Viktoriya Körfəzi, Wilderness ərazisindən keçib. , Goukamma və Sedgefield, Knysna Lagoon üzərindəki körpünü keçmədən və Knysna stansiyasında bitməzdən əvvəl.

Xətt və buxar xidməti 1992-ci ildə rəsmi olaraq qorunan dəmir yolu elan edildi. İlk vaxtlar ildə təxminən 40.000 sərnişin daşıyan qatar 2000-ci illərin əvvəllərində ildə 115.000 sərnişin daşıyırdı. Sərnişinlərin 70%-i xarici turistlər olub.

Qatarlar adətən Vanderbilt kimi "torpedo" tenderləri ilə 4-8-2 təkərli SAR Class 19D buxar lokomotivləri ilə çəkilirdi, baxmayaraq ki, SAR Class 24 buxar mühərrikləri də bəzən istifadə olunurdu. Yayda quru şərait meşə yanğınları riskini artırdıqda, əvəzində teplovozlardan (SAR Class 32s) istifadə olunurdu.

2006-cı ilin avqust ayında güclü daşqın nəticəsində xətt zədələndi və qatarların hərəkəti dayandırıldı. 2006-cı ilin noyabrında Outeniqua Choo Tjoe müvəqqəti olaraq Corc və Mossel Körfəzi arasında (Hartenbosda dayanmaqla) hərəkət etmək üçün dəyişdirildi. Bu xidmət 17 sentyabr 2010-cu ildə dayandırıldı.

2007-ci ildə qatarın sahibləri Transnet Limited qatarın onun əsas biznesinin bir hissəsi kimi qəbul edilmədiyini elan etdi və qatarın xaric edilməsi üçün tender prosesinə başladı. yeni sahibə/operatora məşq edin. 2010-cu ilin avqustunda Transnet operator tapmadıqlarını və qatarın fəaliyyətini dayandıracağını bildirdi. Qərbi Keyp Əyalətinin Maliyyə, İqtisadi İnkişaf və Turizm üzrə MEC-i Alan Uind bildirib ki, o, bu irs turizm aktivini işlək saxlamaqda qərarlı olub.

2018-ci ilin mayında Britaniyanın "Heritage Railway" jurnalında bu barədə məlumat verilib. Transnet ilə "Klassik Rail" adlı özəl müəssisə arasında davam edən müzakirələr olsa da, xəttin françayzinqinə və turist axını üçün yenidən açılmasına dair heç bir razılaşma qalmadı.

2021-ci ilin dekabr ayında Transnet Freight Rail xəttin idarə edilməsi və istismarı üçün Təkliflər Sorğusu təqdim etdi. Bu tender 2022-ci ilin aprelində bağlandı. 2022-ci ilin sentyabrında Classic Rail təyinat üçün mübarizə aparan yalnız iki iddiaçıdan biri olduğunu elan etdi.