High Line este un parc liniar înalt de 2,33 km (1,45 mile) lungime, o cale verde și o potecă feroviară creată pe un fost pinten al căii ferate New York Central Railroad în partea de vest a Manhattanului din New York Oraș. Designul High Line este o colaborare între James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro și Piet Oudolf. Pintenul abandonat a fost reproiectat ca un „sistem de viață” bazat pe mai multe discipline care includ arhitectura peisagistică, design urban și ecologie. High Line a fost inspirată de Promenade plantée (pasare mărginită de copaci), lungă de 4,7 km (2,9 mile), un proiect similar la Paris finalizat în 1993.

Parcul este construit pe o secțiune de viaduct sudic dezafectată a liniei West Side a căii ferate centrale din New York. Originar din Meatpacking District, parcul se desfășoară de la Gansevoort Street – la trei străzi mai jos de 14th Street – prin Chelsea până la marginea de nord a West Side Yard pe 34th Street, lângă Javits Center. Linia West Side s-a extins anterior spre sud, până la un terminal feroviar de pe Spring Street, chiar la nord de Canal Street, și la nord până la 35th Street, la locul Javits Center. Din cauza scăderii traficului feroviar de-a lungul restului viaductului, acesta a fost efectiv abandonat în 1980, când construcția Centrului Javits a necesitat demolarea porțiunii celei mai de nord a viaductului. Porțiunea de sud a viaductului a fost demolată pe segmente la sfârșitul secolului al XX-lea. Reutilizarea căii ferate într-un parc urban a început în 2006 și s-a deschis în etape în 2009, 2011 și 2014. The Spur, o prelungire a High Line care facea legătura inițial cu Morgan General Mail Facility de pe Tenth Avenue și 30th Street, a fost deschisă în iunie. 4, 2019, ca ultima parte a parcului care se deschide.

De la deschidere în iunie 2009, High Line a devenit o icoană a arhitecturii peisagistice contemporane americane. Succesul High Line a inspirat orașele din Statele Unite să redezvolte infrastructura învechită ca spațiu public. Parcul a devenit o atracție turistică și a stimulat dezvoltarea imobiliară în cartierele adiacente, crescând valorile și prețurile imobiliare de-a lungul traseului. Până în septembrie 2014, parcul avea aproape cinci milioane de vizitatori anual, iar până în 2019, avea opt milioane de vizitatori pe an.