Flåmsbana
( Flåm Line )
Linja Flåm (norvegjisht: Flåmsbana) është një linjë hekurudhore 20,2 kilometra (12,6 mi) e gjatë midis Myrdal dhe Flåm në komunën Aurland, në qarkun Vestland, Norvegji. Një linjë dege e linjës Bergen, ajo kalon nëpër luginën e Flåmsdalen dhe lidh linjën kryesore me Sognefjord. Diferenca në lartësi e linjës është 866 metra (2,841 ft); ka dhjetë stacione, njëzet tunele dhe një urë. Gradienti maksimal është 5,5 përqind (1:18). Për shkak të gradientit të pjerrët dhe natyrës piktoreske, Linja Flåm tani është pothuajse ekskluzivisht një shërbim turistik dhe është bërë atraksioni i tretë turistik më i vizituar në Norvegji.
Ndërtimi i linjës filloi në vitin 1924, me hapjen e linjës në vitin 1940. Ajo i lejoi qarkut të Sognit qasje në Bergen dhe Oslo nëpërmjet linjës Bergen. Tërheqja elektrike u përdor në 1944; në fillim u përdorën lokomotivat El 9, dhe nga viti 1982 El 11. Deri në vitin 1991, treni lidhej me një shërbim traget nga...Lexo akoma
Linja Flåm (norvegjisht: Flåmsbana) është një linjë hekurudhore 20,2 kilometra (12,6 mi) e gjatë midis Myrdal dhe Flåm në komunën Aurland, në qarkun Vestland, Norvegji. Një linjë dege e linjës Bergen, ajo kalon nëpër luginën e Flåmsdalen dhe lidh linjën kryesore me Sognefjord. Diferenca në lartësi e linjës është 866 metra (2,841 ft); ka dhjetë stacione, njëzet tunele dhe një urë. Gradienti maksimal është 5,5 përqind (1:18). Për shkak të gradientit të pjerrët dhe natyrës piktoreske, Linja Flåm tani është pothuajse ekskluzivisht një shërbim turistik dhe është bërë atraksioni i tretë turistik më i vizituar në Norvegji.
Ndërtimi i linjës filloi në vitin 1924, me hapjen e linjës në vitin 1940. Ajo i lejoi qarkut të Sognit qasje në Bergen dhe Oslo nëpërmjet linjës Bergen. Tërheqja elektrike u përdor në 1944; në fillim u përdorën lokomotivat El 9, dhe nga viti 1982 El 11. Deri në vitin 1991, treni lidhej me një shërbim traget nga Flåm në Gudvangen. Në vitin 1992, shërbimet e transportit të mallrave u ndërprenë dhe për shkak të çmimeve të ulëta të biletave dhe kostove të larta të funksionimit, linja pothuajse u mbyll. Në vitin 1998, Flåm Utvikling mori përsipër marketingun dhe shitjen e biletave për linjën, çmimet u rritën shumë dhe u prezantuan lokomotivat El 17 (zëvendësuar nga El 18 në 2014). Trenat mbeten të operuar nga Vy, ndërsa vetë linja është në pronësi dhe operuar nga Bane NOR.
Shto një koment të ri